“武汉设计”商合杭高铁全线通车

武汉坐高铁去黄山缩短40分钟

武汉晚报讯(记者王慧纯 通信员刘新红)28日上午8点50分,商合杭高铁全线通车。这条全长795公里、设计时速350公里的高铁线路由中铁第四勘探设计院团体有限公司总体设计,前后历经12年时光。

商合杭高铁从河南商丘动身,纵穿安徽南北,终点抵达杭州,买通了皖中南地域至川、豫、鄂三省的快速铁路客运通道。对于武汉人来说,到杭州的动车在肥东至湖州间改经合杭高铁运行,武汉至杭州间时空距离进一步紧缩,如G1792次在武汉站12:03始发,16:02终到杭州东,全程仅需3小时59分。商合杭高铁还实现了武汉至芜湖等地的高铁直通,武汉人去黄山旅游,高铁直达最快运行时光可缩短40分钟左右。

铁四院勘探设计了我国近四成的高铁,其铁路工程设计代表了国度最高程度。铁四院商合杭高铁总体设计负责人徐保红介绍,商合杭高铁在铁路建设的很多方面都有突破和亮点,它具有技巧尺度高、连接关系庞杂、桥梁构造庞杂多次创世界第一的工程特色,发明了裕河特大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道、芜湖长江公铁大桥采取高下塔斜拉桥、下穿特高压电力走廊采取防护棚洞等多项世界、中国第一。其中,主跨324米的裕溪河特大桥,桥面铺设采取我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道,发明了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度,一举把中国三百米以上大跨度高铁桥梁带入“350时期”。

值得一提的是,为了维护沿线自然景观和人文资源,设计人员严厉遵守环保选线的原则,宁可绕路也要避开维护区。为了绕避广德县境内的国度扬子鳄维护区,商合杭高铁采取了向北绕避的计划,在交叉地段设计修建460米长的钢筋混凝土棚,应用防护棚洞来下穿国内最高级级的特高压电力线路走廊,这种为高铁“加罩”下穿特高压线路走廊的技巧是国内开创。徐保红介绍,绕避扬子鳄维护区,线路展长、增设棚洞,共增添投资1.5亿元左右。 【编纂:罗攀】